【新車分享】2022年度 :千萬不能錯過的黃牌仿賽車 KTM RC390－敏傑重車

哈囉~大家好，我是敏傑重車小編 AMY

這次要來為大家介紹新車。

本來打算採用影片的方式，不過因為狀況不佳加上當天下雨還有收音不好，所以想說用文字的方式來介紹。

在今年2022年，KTM家族的車款可以說是非常之豐富!

從多功能車款、街車、到賽車、滑胎車 都推出及引進很多的車。

而今天，小編參加了安東總代理的KTM RC390 2022 式樣的新車發表會

地點位在桃園的永安卡丁車賽車場，同時也提供給媒體及經銷商做試乘的活動。

但最近是台灣的梅雨季節，所以今天天氣狀態不太好，一直下雨阿~

但是沒關係，車夠香就不是什麼大問題! 有好車就給讚

奧地利原廠以 速度啟蒙者 來形容RC390

2022 KTM SuperSport的 RC系列車款,從MotoGPTM汲取靈感,

將賽車 DNA 帶入街頭。

採用MotoGPTM KTM RC16的技術和造型,

使其成為賽道和街道上具有競爭力和令人興奮的車款,

並以“READY TO RACE”的理念打造出一輛性能極佳的運動仿賽車。

引擎與排氣系統

● 水冷單缸四行程引擎馬力44 PS ,37 Nm 的扭力;重量 155KG 。
● 活塞:　鍛造活塞由噴油嘴冷卻,活塞與連桿間的襯套鍍有低摩擦的
Nikasil(鎳基碳化矽)塗層,使其在開放式水道的鋁合金汽缸中順暢運轉。
每當騎士拉高轉速時,可提供平穩的加速。
● 輔助滑動式離合器:輔助滑差控制,除了離合器操控更省力,更能避免降
檔時後輪鎖死時帶來的危險性以及頓挫感。
● 齒輪箱:擁有較短的換檔行程與密齒比 6 速變速箱,可確保快速輕鬆地換
檔。
● 標配電子油門並採用燃油噴射系統: RC 390 重新優化引擎Mapping,並
且允許(選配)KTM原廠進退檔快排系統,提供更順暢、更高效的動力傳
遞,實現更好的駕駛體驗。

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新的排氣管設計
2022 KTM RC 390採用全新的排氣系統,配備不銹鋼前中段和鋁製尾管,

減輕重量並提供獨特的排氣聲浪。
排氣系統中含有兩組觸媒,以符合環保法規。

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空濾系統
對比前一代加大 40% 的空濾箱,

允許更多的空氣流入,能產生更大的扭力,

在整個轉速範圍內提供更好的油門反應新的進氣傳感器也安裝在空氣箱上,有助於ECU更精確的調整噴油量。

車架更新

優化設計後的鋼管車架強化了高速穩定性,對比前一代RC 390車架減輕1.5公斤。

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剎車系統更新

前煞車: Brembo BYBRE 對向4活塞輻射卡鉗碟徑:320mm
後煞車: Brembo BYBRE 單活塞卡鉗碟徑:230mm
這些全新的煞車部品比上一代 RC 390輕了 0.96公斤,採用 Bosch 9.1MP Two Channel ABS (標配
Supermoto ABS)
離合器和煞車拉桿可調。

全新輪框設計

輪框前:鋁框 110/70-17
輪框後:鋁框 150/60-17
2022 KTM RC390全新設計的輪圈更輕、更堅固,車輪設計為具有更少的輪幅和簍空造型輪轂,比
上一代 RC 390減輕了 3.4 公斤,減少了簧下重量與輪圈轉動慣性,改善整體操控性。

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懸吊設定

前懸吊:WP APEX 43mm 行程:120mm 壓縮、回彈可調
左方避震主要管控壓縮功能、具有 30 段(可調)
右方避震主要管控回彈功能、具有 30 段(可調)
後懸吊:WP APEX Monoshock 中置避震行程:150mm 回彈、預載可調
5段的回彈阻尼與預載可調

其具有優秀的阻尼支撐表現,車輛在操控過程中貼近騎士個人需求。

座艙設定

車把:具有10mm高度調節功能,當比賽結束後可以快速變換車把高度(日常應用更輕鬆)
坐墊:採用更厚實的支撐以及摩擦力更好的椅墊,即使在雨天騎乘也不易滑動,保持騎士穩定性。
腳踏:腳踏設定具有最佳的騎乘三角,確保高速駕馭時能穩定夾持車輛;

並附有可折式腳踏桿,避免倒車意外發生時損壞踏桿。

塗裝

由MotoGPTM KTM廠隊延伸先進科技
全新大燈設計,以及全LED總成燈組
更銳利、更具侵略性的尾燈設計
新的空氣動力學、可折疊後視鏡
全新的騎士&後座座椅設計

LED燈組

KTM RC 390 配備了全新的 LED 頭燈,
提供明亮的照明和充足的光線照射區域,確保最佳可見度和獨特的 KTM 外觀。
標準備配LED 日間行車燈 (DRL),這增加了獨特的 RC 390特定外觀並增加了整體
可見性。

全新LED 尾燈、方向燈與 RC 銳利線條完美匹配,同時提高其他道路使用者的夜間能見度。

車頭支架由鋁和複合材質組合而成,有效減輕車重。

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TFT全彩色儀表版

KTM RC 390 配備了全新的 TFT 儀表,所有重要信息一目了然

TFT 儀表具備環境光自動調整亮度(白天、夜間、穿越隧道...等),保持騎士絕佳的可視
性。

先進電控配備

Cornering MTC循跡系統: 循跡系統將在千分之一秒內透過節流閥控制動力,進而讓減少車
輛打滑,讓騎士在任何情況下都能享受 RC390的駕馭樂趣。
Corning ABS with 3D sensor :騎士能在彎道中使煞車系統發揮最大的效能,進而減少車輪
在彎中鎖死的機率。
SUPERMOTO ABS :

(1)後輪ABS關閉且允許煞車鎖死後輪,以滑胎方式入彎;

(2) 允許更猛烈的煞車行為,直到偵測到前輪過度打滑。(前輪ABS將介入)

(3) 切換至SUPERMOTO ABS時Cornering ABS將不發揮作用。

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